國內汽車產量和銷量在9月份都達到了285萬輛和285.8萬輛，環比增長率均為10.7%，同比增長率分別為6.6%和9.5%。陳士華表示，國家最近出臺了一系列促進消費的政策，地方也積極響應，相繼推出了發放消費券、購車補貼等措施。此外，秋季是企業新產品集中上市的時期，物流行業的企穩回升也帶動了貨車銷量的增長，使整個市場呈現出“淡季不淡，旺季更旺”的態勢。

　　許海東表示，除非出現特殊情況，否則我們預計全年汽車產銷量將創下歷史新高，甚至有可能觸及2900萬輛的門檻。目前來看，這一目標也有很大希望實現，因為今年出口量可能達到450萬輛，將推動汽車市場走向高峰。

　　陳士華表示，“9月汽車產銷數據好于預期，當月產銷量均超過280萬輛，創下了歷史同期的新高。”中汽協副秘書長陳士華說道。

　　根據中汽協10月11日發布的數據顯示，9月份國內汽車產銷量分別為285萬輛和285.8萬輛，環比增長率均為10.7%，同比增長率分別為6.6%和9.5%。1-9月份，汽車產銷量分別為2107.5萬輛和2106.9萬輛，同比增長率分別為7.3%和8.2%。

　　值得注意的是，汽車市場國內外銷售都呈現繁榮的發展態勢。9月份，國內汽車銷量達到了241.4萬輛，環比增長11%，同比增長4.5%;汽車出口量為44.4萬輛，環比增長9%，同比增長47.7%。

　　陳士華表示，國家最近出臺了一系列促進消費的政策，地方也積極響應，相繼推出了發放消費券、購車補貼等措施。此外，秋季是企業新產品集中上市的時期，物流行業的企穩回升也帶動了貨車銷量的增長，使整個市場呈現出“淡季不淡，旺季更旺”的態勢，再次展現了“金九銀十”效應。

　　具體到乘用車方面，9月份乘用車產銷量分別為249.6萬輛和248.7萬輛，環比增長率分別為9.7%和9.4%，同比增長率分別為3.5%和6.6%;1-9月份，乘用車產銷量分別為1816.8萬輛和1813萬輛，同比增長率分別為5.6%和6.7%。

　　9月份，乘用車國內銷量為210.6萬輛，環比增長9.5%，同比增長1.1%;乘用車出口量為38.1萬輛，環比增長9.3%，同比增長52.6%。其中，傳統燃油乘用車國內銷量為134.2萬輛，較去年同期減少11.2萬輛，環比增長11.4%，同比下降7.7%。

　　從價格區間來看，傳統燃油乘用車的銷量仍主要集中在10萬-15萬元級別，前9個月累計銷量為415萬輛，同比下降3.7%;而新能源乘用車的銷量仍主要集中在15萬-20萬元級別，累計銷量為193.3萬輛，同比增長66.4%。陳士華表示，“目前新能源汽車的體量逐漸擴大，整體價格趨勢和傳統燃油車基本保持一致。”

　　在乘用車市場中，中國品牌仍然占據著優勢地位。9月份，中國品牌乘用車共銷售140.2萬輛，同比增長20.3%，占乘用車銷售總量的56.4%，較去年同期提升了6.4個百分點。陳士華感嘆道，“相比上半年，自主品牌在第三季度的市場份額已經上升到了一個新的高度，已連續三個月超過55%以上。”

　　1-9月份，汽車銷量排名前十的企業集團銷量合計為1791.5萬輛，同比增長5.6%，占汽車銷售總量的85%，比上年同期低了2.1個百分點。其中，前三家企業共銷售了779.9萬輛，市場份額為37%。

　　相比整個汽車市場，新能源汽車仍然保持著快速增長的趨勢。9月份，新能源汽車產銷量分別為87.9萬輛和90.4萬輛，同比增長率分別為16.1%和27.7%，市場占有率達到了31.6%。陳士華說：“從5月份開始，我國新能源汽車市場連續5個月市場占有率超過30%。”

　　綜合1-9月份的數據來看，新能源汽車產銷量分別為631.3萬輛和627.8萬輛，同比增長率分別為33.7%和37.5%，市場占有率達到了29.8%。其中，純電動車型銷售量為446.8萬輛，同比增長24.9%;插電式混合動力車型銷售量為180.7萬輛，同比增長83%。

　　陳士華指出，今年初我們預計全年新能源汽車產銷量為900萬輛，而目前前三個季度已經完成了約630萬輛。根據目前的數據來看，只需在四季度每月平均完成90萬輛的銷量，就能實現預期的整體目標。

　　從車型級別來看，今年前9個月，新能源乘用車除了A00級別有同比下降外，其他級別都出現了正增長，其中D級別漲幅最大。目前銷量仍主要集中在A級別，累計銷量為236.1萬輛，同比增長49.8%。

　　與此同時，新能源汽車的出口也成為一道美麗的風景線。1-9月份，國內新能源汽車累計出口量為82.5萬輛，同比增長了1.1倍。其中，純電動汽車出口量為75.9萬輛，同比增長了1.2倍;插混汽車出口量為6.5萬輛，同比增長了50.2%。

　　在新能源汽車的推動下，我國汽車出口連續兩個月超過40萬輛，9月份更是達到了44.4萬輛，環比增長9%，同比增長47.7%。1-9月份，汽車出口量為338.8萬輛，同比增長了60%，其中乘用車出口量為283.9萬輛，同比增長了67.4%。

　　在整車出口前十的企業中，今年前9個月來看，比亞迪累計出口量為15.4萬輛，同比增長了5.2倍;奇瑞出口量為64.8萬輛，同比增長了1.1倍;長城汽車出口量為21.2萬輛，同比增長了89.4%。

　　許海東談到全年預期時指出，去年6月份我國出臺了購置稅減半政策，導致三季度的銷量基數較高，甚至出現了20%-30%的增長。我們最初預計今年三季度可能會出現負增長，但是8月和9月汽車市場的表現都超出了預期，全年產銷量肯定會超過最初預測的2760萬輛。

　　許海東自信地表示：“如果沒有特殊情況出現，我們期待全年汽車產銷量創下歷史新高，甚至有望達到2900萬輛的門檻。從目前的情況來看，這一目標也非常有希望實現，因為今年出口量可能會達到450萬輛，推動汽車市場走向高峰。”