在由中國鋼鐵工業協會（中鋼協）和中國寶武鋼鐵集團有限公司（寶武集團）聯合主辦的第十二屆中國國際鋼鐵大會暨2023年全球低碳冶金創新論壇上，與會專家指出，鋼鐵產業正朝著高端化、智能化、綠色化的方向不斷發展。鋼鐵企業積極推動世界前沿的低碳共性技術攻關，以氫冶金為代表，并進行大規模技術改造。

　　近年來，鋼鐵行業通過深化解決產能過剩問題，加快推進創新發展，促進綠色低碳轉型。

　　寶武集團董事長胡望明表示，鋼鐵行業在全球應對氣候變化行動中扮演著重要角色，全行業必須達成共識，實施綠色低碳轉型行動，以科技創新為驅動，積極推進國際交流與合作。他表示：“我們計劃在明年二季度發布低碳排放鋼評價方法，并劃分鋼鐵產品的碳效等級；明年三季度發布寶武低碳排放鋼鐵產品組合，并持續推進國際交流與互認。”

　　中鋼協黨委書記、執行會長何文波表示：“鋼鐵產業的綠色低碳轉型是一個系統工程。”中國鋼鐵產業的綜合實力和整體面貌已經發生了根本變化，正在全面實施面向未來的綠色低碳轉型計劃。中鋼協已經啟動了多項綠色低碳發展計劃，并準備籌劃一份行業整體轉型計劃。

　　中鋼協會長、鞍鋼集團有限公司董事長譚成旭介紹說：“截至今年9月，約有3.46億噸粗鋼完成了全流程的超低排放改造，約有1.77億噸粗鋼完成了部分工序的改造，低消耗、低污染的綠色制造轉型取得了突破性進展。”展望未來，何文波表示，中國計劃在2025年之前將現有鋼鐵產能的80%進行超低排放改造，改造后的高標準綠色產能將足以滿足中國未來對鋼鐵材料的全部需求。他說：“通過實施這個計劃，中國鋼鐵產業的環境標準、環境績效、環境技術以及工廠環境都將達到全新的水平。”

　　寶武集團在試驗的基礎上啟動了2500立方米富氫碳循環氧氣高爐（HyCROF）商業化示范裝置改造，該項目于9月28日點火成功。胡望明表示：“這標志著寶武低碳冶金技術經過多年錘煉全面進入商業化運作階段，為全球高爐低碳冶煉指明了方向。”他介紹說，目前HyCROF工藝在未對分離的二氧化碳進行處理的情況下，能夠實現約30%的減碳。寶武集團正在積極布局綠電資源，力爭通過更多技術手段實現約70%的工藝減碳，并結合碳捕獲、利用與封存（CCUS）技術最終實現高爐冶煉流程的碳中和。

　　胡望明還介紹了寶武集團的另一條低碳冶金路線，即氫冶金電熔煉工藝（HyRESP）。他表示，寶鋼股份湛江鋼鐵已經開工建設了百萬噸級全氫豎爐試驗平臺，并計劃于今年12月點火投運。與全氫豎爐配套的高效電爐也將于年底開工建設。這將形成一條年產能達到180萬噸的凈零碳生產線，以生產高等級汽車板為主，預計于2025年投產，為下游用戶提供低碳、零碳產品。

　　譚成旭表示，氫冶金是鋼鐵產業優化能源結構、實現碳中和的有效途徑之一。目前，中國鋼鐵行業正在全面推動以氫冶金為代表的世界前沿低碳共性技術攻關，并進行大規模技術改造。

　　中信泰富特鋼集團股份有限公司董事長錢剛表示，公司正在全產業鏈上開展綠色低碳轉型，并大力開發與風電、太陽能發電、新能源汽車等領域相關的產品。

　　首鋼集團有限公司董事長趙民革說：“在進行綠色轉型的同時，保持競爭力至關重要。作為基礎性行業，鋼鐵產業的綠色轉型將帶動制造業的綠色轉型，為社會的綠色轉型做出貢獻。”