中國海洋裝備博覽會于12日開幕。當天，在福州海峽國際會展中心附近的福州首個國際級標準游艇碼頭——冠城大通游艇碼頭，一艘名為“冠城大通3號”的純電動游艇正式下水，該游艇配備了寧德時代電池包和太陽能發電系統，將在閩江上暢游……近年來，國家高度重視船艇產業發展，將其視為提升現代服務業水平、推動海洋經濟發展的重要組成部分。福建船艇產業也迎來了黃金時期。在2023國際船艇產業發展論壇上，來自世界各地的行業精英齊聚一堂，深入探討船艇產業的發展趨勢以及如何進一步推動船艇裝備產業的高質量發展。

　　市場前景廣闊

　　作為中國海洋裝備博覽會戶外游艇展區，冠城大通廣場展示了來自9個國家的23個國際品牌的各式游艇，吸引了眾多觀眾的關注。

　　中國船舶工業行業協會會長郭大成在論壇上表示，船艇產業鏈長、帶動能力強，涉及船艇的制造、使用、維護、保險等多個環節，同時也能推動投資、促進消費和創造就業，是我國經濟可持續發展的重要支撐。

　　目前，中國游艇建造企業超過120家，游艇保有量約為2.8萬艘，游艇旅游產業年產值約為40億元。在福建具有區位優勢和動力電池、船舶制造等產業基礎優勢的情況下，船艇制造及配套企業達到300余家，已建成和規劃建設的游艇泊位近1500個。

　　據IBI國際游艇行業雜志中國區代表譚文娟介紹，全球游艇市場仍然保持著持續增長的態勢。2020年，美國市場游艇新品銷售同比增長了13%，新買家數量同比增長了30%。在高端游艇市場，40尺及以上游艇的訂單已排到2024年，100尺以上游艇的訂單已排到2025年以后。

　　滿足低碳需求

　　與會嘉賓認為，近年來，船艇電動化市場規�？焖僭鲩L，這得益于多種因素的推動。

　　碳中和已成為全球社會的焦點，交通運輸業低碳轉型的需求是其中之一。

　　聯河集團副總裁馬克·布瑪表示，船舶在靠港時使用岸電是減少大氣污染物和二氧化碳排放的最有效措施之一，可以減少50%的二氧化碳排放。為了實現減少碳排放的目標，到2030年，歐洲約有12.5%的內河船將使用氫能源，12.5%的船將使用非生物可再生能源。

　　譚文娟表示：“可持續性是游艇產業發展的關鍵詞。”預計未來10年，將有超過400萬艘游艇被電動船艇所取代，這將極大地推動電動船艇上下游產業鏈的發展。

　　2022年8月，交通運輸部等部門發布了《關于加快郵輪游艇裝備及產業發展的實施意見》，明確支持和引導游艇產業的創新發展，鼓勵發展新能源和清潔能源的新型游艇。

　　交通運輸部水運科學研究院副院長李清認為，未來中國游艇產業的優勢將體現在電動化和智能化方面。游艇產業將與共享汽車和航空航天等行業共享供應鏈優勢，從而在全球競爭中脫穎而出。

　　面對電動船艇市場的巨大需求，寧德時代電船科技有限公司首席技術官鄂飛表示非常興奮。寧德時代于2022年11月注冊成立了全資子公司寧德時代電船科技有限公司，致力于推動電動船舶的發展。鄂飛認為，船用電池的安全性和可靠性是最重要的，同時還具有持續工作時間長和環境耐受要求高的特點。他強調，“市場前景廣闊，電池不可或缺，但高質量發展才是最重要的。”

　　點亮美好生活

　　李明勇介紹說：“游艇起源于歐洲，經過三個多世紀的發展，如今已經成為集航海、娛樂、商務、休閑、運動等多種功能于一體的現代消費品。”在國外，游艇經濟年均規模約為500億美元，全球發達經濟體平均每140人擁有一艘游艇。

　　在國內，隨著經濟的發展和人們生活水平的提高，游艇旅游作為重要的海洋休閑旅游項目逐漸被大眾所熟知和喜愛。

　　李明勇認為，我國2022年的人均GDP約為1.27萬美元，已經具備了游艇業快速發展的條件。然而，由于游艇文化的缺失，游艇旅游仍然只是小眾消費。要擴大大眾化游艇消費，關鍵在于培育游艇文化。

　　船艇產業的智能化發展也為應用提供了更廣闊的前景。

　　在中國海洋裝備博覽會上，一款由中科院大氣物理研究所與福建三維時空智能科技有限公司聯合研制的太陽能無人艇備受關注。該無人艇可用于湖面氣象水文探測、臺風預測等，并已實現與衛星星地同步觀測。據鐘宏偉介紹，無人艇在海上環保檢測、測量測繪、水文水利、巡邏執法以及油氣資源勘探等領域都有應用，隨著技術的成熟，無人船艇的市場將進一步擴大。

　　全球船艇產業的發展趨勢也為福建船艇產業帶來了黃金時期。與會嘉賓建議，福建應聚焦全產業鏈，吸引更多上下游企業落戶福建，集聚更多創新產業資源，完善產品的公共配套基礎設施，健全產業鏈服務體系，并培育船艇文化，推動船艇消費的大眾化。